电动车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台




根据研发要求量身定制的电动车动力总成自动下线检测,电动车动力总成耐久试验台,可以研究未来的电动传动系统技术。

 

电动车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台

 

电动车动力总成自动下线检测,电动车动力总成耐久试验台概述

 

在竞争激烈的电动交通领域,EOLexpertise致力于先进的电动车动力总成自动下线检测,电动车动力总成耐久试验台,用于电动机和变频器的开发,能够推进电动和混合动力汽车的研究。 由此产生的测试仪是一个完全集成的,高精度的电动机和逆变器开发平台。

该测试仪旨在支持客户的汽车计划,可以研究电机和驱动器设计,开发和控制的新方法。

测功机包含负载电机,电池模拟器和EOLexpertise先进的功率测量模块(PMM)。电池模拟器是一种创新的双向电源,旨在精确模拟电池以及EOLexpertise的实时功率测量模块(PMM)通过耦合电源系统提供低功耗操作,可实现高速数据采集。

EOLexpertise的新型PMM是一种精密测量设备,可配置用于测试混合电机,控制器和其他此类设备的功能,使所有数据通道在不到100纳秒的时间内同步。

电动车动力总成自动下线检测,电动车动力总成耐久试验台软件套件使工程师能够通过手动和自动接口完全自定义屏幕和控制,这些接口在双LCD显示屏上可见,可用于整个系统视图。专业报告的自定义绘图和几乎无限数量的用户可自定义测试只是软件平台的一些标志。

 

电动车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台

 

电动车动力总成自动下线检测,电动车动力总成耐久试验台主要功能

 

1. 性能测试

 

  • 冷却水路径压降试验
  • 温升试验
  • 外部工作特性测试和效率MAP
  • 可再生能源反馈测试
  • 其他用户定义的EV电机,控制器和HEV动力总成性能测试

 

2. 可靠性测试

 

  • 循环测试条件(即综合考虑EV电机,HEV动力总成启动,加速度,额定功率,峰值功率,额定速度,峰值速度峰值,最大速度峰值功率,温升等。应评估所有工作点 。设定200小时循环工作条件。)
  • 低压控制器的高温耐久性试验(即试验温度为85℃。冷却水入口温度控制在70℃。水冷却流速为每分钟14L。在不同条件下进行2000小时耐久性试验,不同环境温度)
  • 其他用户定义的电机,HEV动力总成和控制器可靠性测试

 

电动车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台

 

3. 车辆试验台模拟

 

  • 车辆动态性能测试
  • 混合动力驾驶模式测试
  • 纯电动驱动模式测试
  • 能耗和练习场测试
  • 其他用户定义的车辆测试台测试

 

4. 开发和验证测试

 

  • 车辆驾驶控制策略的制定
  • 车辆驾驶控制政策验证
  • 影响能量反馈效率的因素分析
  • 其他用户定义的电机和控制器开发测试

 

也可以使用以下特征执行电池测试。

 

  • 从小电池到全尺寸的电池测试
  • 在很宽的温度范围内进行轮廓测试
  • 即时进行单独测试
  • 研究电池和电容器的缩放,热管理和容量
  • 混合动力汽车和电动汽车电池的性能和寿命测试




混动汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台


插电式混合动力汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台可以同时测试电机逆变器和汽油机或柴油机的耐久特性。

 

混动汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台

 

混动汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台概述

 

EOLexpertise(依波达斯)新测试系列能够同时测试驱动电机逆变器和汽油机或柴油机耐久特性。混动汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台的设计用来评估下一代混合动力汽车的驱动。

其中一个型号设计成电机和逆变器耐久性测试仪。另一方面,另一种型号设计为生产下线应用的终端测试仪,客户评估的电机数量成倍增长。

先进的插电式混合动力汽车传动试验台采用双负载电机由一个专有的电源系统驱动。此外,这型号目的是模拟不同负载条件下分别测试两个电机在所有四个象限的操作。

与其他系列共同的优点,固有的模块化设计方法允许多功能性添加可选组件,如温度舱、功率仪、冷却和加热回路和燃油调节系统,为产品验证提供广泛的可能性。

 

混动汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台

 

在开发插电式混动汽车动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台解决方案时,系统能够运行客户要求的越来越复杂测试是非常重要的。鉴于此,依波达斯软件控制小组委托开发一个非常人性化的平台来运行定制的自动化测试简介。

这些配置文件可以根据任何全球公认的标准进行定制,并生成验证报告,以便对各种测试系统配置进行比较。总之,一套新的测试软件已开发,特意设计的严格混合动力汽车动力系统的性能评估,以及耐久性。





动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台概述

 

1. 主控系统特点

 

  • 实时控制系统(完整的被试件和测功机控制,实时进程的执行和数据采集)和测试站的安全系统使用单独硬件系统。
  • 实时控制系统部署NI PXI硬件,运行实时操作系统和相应的控制程序,实现发动机和测功机控制、数据采集、实时测试过程执行、试验台安全监控等任务。
  • 操作员控制台通过千兆以太网与实时控制器通信。发布测试程序并获得测试结果。显示适当的界面显示。

 

2. 主控系统实现(部分)

 

  • 动力总成试验台测试主控制系统实现

 

3. 测功机高速闭环控制实现

 

  • 测功机高速闭环控制的特点就是通过使用一个可重配置的FPGA实现扭矩频率信号的解码,提高扭矩测量信号的抗干扰能力。
  • 使用实时总线EtherCAT与测功机驱动器通讯,发送扭矩和转速设置命令,在保证实时性的前提下,避免了驱动器对信号的干扰。
  • 测功机高速闭环控制(转速和扭矩闭环控制)由FPGA实现,其他控制模式由实时控制器实现,既达到了高速控制的目的,又具有非常高的灵活性;
  • 测功机-动力总成控制器作为PXI系统的一部分,与其他采集卡使用同一条PXI总线,可以方便的实现与其他信号的精确同步采集。

 

动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台模块

 

测试项目管理模块

 

  • 测试项目由所有硬件配置信息、通道校准信息、控制模型(PID模型)、被测对象信息、测试程序、报警设置、用户定义接口组成。
  • 系统提供基本测试项目模板,可直接应用于变速器、发动机、混合动力传动系统试验。
  • 动力总成试验项目管理模块。
  • 动力总成测试可以配置不同的测试项目。

 

动力总成自动下线检测,动力总成耐久试验台测试项目运行模块

 

  • 提供手动、自动运行模式
  • 用户可选择需要运行的测试流程
  • 提供各种工具用于进行运行过程中的实时监控

 

用户自定义模块

 

  • 用户可根据自己的喜好定义运行时界面
  • 可以定义多个屏幕,并通过下拉列表选择

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有关EOL生产下线检测的超连结

 

 

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